Différentes approches de solutions pour l'automatisation de la logistique interne et de transport

Vous êtes responsable de la logistique de production dans votre entreprise et, lors de vos recherches sur les possibilités d’automatisation, vous tombez constamment sur différentes abréviations pour différentes solutions d’automatisation ?
Vous trouverez ici une brève explication des systèmes qui se cachent derrière les différentes abréviations et en quoi ils se différencient :

AGV

L’abréviation AGV signifie « Automated Guided Vehicle » – ou en français – « motopropulseur ou véhicules à guidage automatique ».
Il s’agit donc de deux appellations synonymes pour une seule et même classe de « moyens de transport automatisés » utilisés pour le transport de matériaux ou de produits.
Une distinction fondamentale est faite entre les « véhicules à conduite automatique » et les « véhicules à conduite autonome » ou AMR.

Véhicules à commande automatique

Dans cette version des AGV, les voies de transport suivent des lignes directrices virtuelles ou physiques. Les véhicules sont donc liés à des voies prédéfinies et inflexibles, ce qui signifie qu’en cas de modifications fondamentales de la logistique interne de l’entreprise ou de changements de la structure de l’entrepôt, ils ne peuvent être utilisés qu’au prix d’efforts importants, inévitables en raison de la reprogrammation fondamentale des lignes de guidage virtuelles ou de la réorientation de la construction des lignes de guidage physiques.

AMR

En revanche, les AMR – « Autonome Mobile Robots » – agissant de manière autonome peuvent déterminer eux-mêmes leur chemin vers leur destination et le corriger en cas de problème. Cela les rend incomparablement plus flexibles dans leur utilisation. De plus, ils peuvent être adaptés sans grandes complications à des structures de base changeantes.

Pour illustrer l’état actuel du développement et de la production de systèmes intralogistiques autonomes, citons une nouvelle fois l’entreprise AGILOX, dont les AMR disposent de fonctionnalités intelligentes telles que la technologie de groupe. Ainsi, non seulement elles sont énormément polyvalentes, mais la technologie leur permet de communiquer entre elles dans le cadre de l’exploitation de la flotte, d’apprendre les unes des autres et/ou de calculer des itinéraires alternatifs.
Sur cette base, en cas de changement, il suffit d’accéder à une seule des unités via une application web et d’adapter les paramètres. Les autres unités réagissent ensuite de manière autonome et apprennent d’elles-mêmes à s’intégrer dans les nouveaux processus.

Voilà une brève explication des termes et une comparaison des différents systèmes.

Le fait que l’automatisation de l’intralogistique – notamment par le biais des AMR – s’accompagne d’avantages durables a été prouvé par ce seul bref exposé.
De plus, l’automatisation de la logistique de production entraîne une augmentation significative des normes de sécurité et une amélioration de l’efficacité. En outre, elle permet de réduire efficacement les coûts et de minimiser la fluctuation des collaborateurs.