Contrairement aux systèmes inflexibles comme les chaînes de montage ou les véhicules à guidage automatique comme les AGV – « Automated Guided Vehicles » – qui sont liés à des lignes directrices virtuelles ou physiques, les AMR ou « robots mobiles autonomes » agissant de manière autonome peuvent déterminer eux-mêmes leur itinéraire jusqu’à leur destination et le corriger si nécessaire. Ils sont ainsi beaucoup plus flexibles dans leur utilisation et peuvent être adaptés rapidement et sans complications en cas de modification des structures de base.
Les autres raisons et avantages qui parlent en faveur des véhicules de transport autonomes sont présentés et résumés ici avec l’exemple d’AGILOX – un pionnier et leader du marché dans le domaine des véhicules de transport autonomes et ultra-modernes.
L’espace, c’est de l’argent
Les surfaces de stockage inutilisées ainsi que les grandes voies d’accès nécessaires aux chariots à conducteur porté occupent beaucoup d’espace qui pourrait être utilisé pour le stockage.
En revanche, grâce à leur concept d’entraînement omnidirectionnel, les AGILOX AMR assurent une utilisation optimisée, efficace et économique de l’espace. Les produits AGILOX sont, comme leur nom l’indique, extrêmement agiles et trouvent suffisamment de place pour manœuvrer même dans les allées les plus étroites.
X-SWARM TECHNOLOGY
Par intelligence collective, on entend la capacité d’un collectif à se comporter de manière collaborative et sensée.
Transposer cette « capacité » sur le plan technologique et la rendre utilisable et exploitable dans la pratique compte certainement parmi les performances de développement les plus innovantes et les plus remarquables.
Les AGILOX AMR disposent d’une telle technologie, appelée « X-SWARM TECHNOLOGY », et rendent ainsi leur utilisation évolutive à tout moment et sans autres complications.
Plus précisément : Si plusieurs AMR sont utilisés dans le cadre de l’exploitation d’une flotte, les AMR communiquent entre eux afin de vérifier les charges de travail actuelles, de se répartir les commandes et de se transmettre mutuellement des informations sur les obstacles détectés sur le trajet, qu’il s’agit ensuite d’éviter ou de contourner au moyen d’un nouvel itinéraire défini.